эээ
мне конечно далеко до Цыганкова, но наши тренера нам всегда говорили, что более быстрой является траектория не с глубоким входом, а классическая...

Дело в том, что это не какая-то конкретная дуга определенного радиуса и длинны. Это принцип построения дуги (траектории) прохождения для любого поворота.
Классическая траектория - это дуга (траектория) для построения которой используется вся доступная ширина проезжей части, при этом сама дуга получается максимально возможной длинны и радиуса для данного (конкретного) поворота.
Геометрически, эта дуга строится так: снаружи - внутрь - наружу, т.е. начало поворота (вход) от края противоположного направлению поворота, примерно в середине дуги (апекс) нужно пройти как можно ближе к внутренней части дороги, ну и выход опять снаружи, т.е. как можно ближе к внешней части поворота, ну или к краю, противоположному направлению поворота.

Самое главное, чтобы это была дуга одного (постоянного) радиуса, т.е. без доворотов или распрямлений.

Ну конечно я работаю в этом направлении    вот уже определила, что такая проблема у меня присутствует  пока что делать дальше ещё не придумала...

Alena
Мне Матвей велел в точку выхода смотреть. Не понимаю почему, но так реально точнее выходит! Правда, не сказать чтобы у меня сие гениально выходило. Но я стараюсь.

изначально целью тренировок в картинге как раз была отработка таких вот моментов... (тонкий намек  )

Спасибо, попробую У меня правда по дороге есть несколько поворотов, где точку выхода не видно (деревья там или постройки всякие)... вроде бы каждый день там проезжаю, а даже не знаю куда там смотреть чтобы правильней проехать...

В этом направлении я уже тоже начала работать уже целый один раз сходила

на самом деле, этот принцип работает почти везде. когда я пыталась научиться играть в волейбол, мне объясняли, что когда я подаю, нужно смотреть в ту точку, куда я хочу попасть (а не на мяч).
горные лыжи - то же самое.
в хирургии, говорят, так же - чтобы сделать ровный и точный разрез, надо смотреть не на скальпель, а на точку, в которую он должен прийти...
это видимо тонкое устройство нашего мозга) список, наверное, можно продолжать бесконечно...

Отредактировано Oxy (2010-08-18 10:30:02)

Смотреть надо на деффченок!!!  А так как Вам, милые девушки, это и не актуально  , поэтому Матвей Вам и предлагает смотреть на точку входа, а всем ребятам говорит, что надо смотреть на девченок! 

КАРТИНГ и еще листа 3....4

Да уж!!!
Андрей, ты уж будь внимательней, а то ведь ты человек авторитетный и к твоему мнению уже прислушиваются не меньше чем к нашему.
Тебе бы у нас давно пора инструктором работать.

Илья
Илья, то, что ты нарисовал (ну, или привел картинку здесь Траектории.), называется "trail braking" и является часто применяемым приемом продвинутых драйверов. Он очень эффективен, позволяет повысить скорость прохода тракетории, но и не менее опасен, так как торможение идет на дуге, и передние колеса и рулят, и тормозят, т.е. и недостаточно рулят, и недостаточно тормозят. Таким образом, чуть перекрутил или перетомозил - снос, который особенно хорош в направлении встречной полосы - бодрит несказанно - или разворот, при сильной загрузке передних колес торможением.
При езде по городу ты часто применяешь такой прием, сам этого не осозновая, а Матвей нас простых лягушек учит классике с торможением и подготовкой к повороту перед поворотом, чтобы мы ехали быстро и не убились бы (у них это называется безопасным вождением): медленный вход - быстрый выход, быстрый вход - выход в больнице. Когда мы подучимся, нас Матвей будет тренировать  "trail braking"гу. Сам я применяю его, но всегда готов распрямиться на повороте и тормозить по прямой в пол, а потом еще на загрузке подвернуть снова в поворот: пусть криво, неправильно, но останешься на дороге. Если вижу, что для такого спасения места в этом повороте нет даже при смещении всей траектории внутрь изначально, его не выполняю: боюсь.

Илья
Велика скорость прохождения поворота, колеса повернуты на больший, чем нужно угол. Нос сносит, завышенная скорость компенсируется бОльшим поворотом руля, колеса "плужат", ну и "писщат" соответственно - имхо, ошибка, с которой сам борюсь ежедневно.
Причину для себя выявил в желании пройти поворот быстрее, и кажется, что это именно так. Но на самом деле все наоборот. Если ехать медленно, но без скольжения по четкой траектории, выигрыш по времени будет значительным. Все это как раз в картинге и видно.