Боюсь, Андрей, с такими уже ничего не поделаешь))) Шучу)))у них совсем плохо с траекториями и ехали они на 9ках
Вот и догоняли тебя ко второму повороту. Андрей, что делать с хаотично движущимся объектом, чтобы с ним не столкнуться???

Андрей, давай пойдем от обратного. А кто, где и когда говорил, что в повороте нельзя нажать газ? Полный или не полный, это второй вопрос. Ведь занос возникает, когда совместные "толкательные усилия"сил тяги и центробежной силы превышают усилия колес уцепиться за покрытие. Просто нужно найти оптимальный баланс этих сил, который существует не только, когда колеса находятся в положении "прямо". Кстати, вспомни: положение "прямо" - тоже не панацея. Если на автомобиле с высокой мощностью ты утопишь резко газ в пол, даже на прямых колесах может возникнуть занос (тоже пробовала ).

А вообще, мне иногда помогает просто пробовать, отключив аналитические функции, а потом уже, когда получится, искать объяснение. Правда, иногда очень полезно отключить голову и довериться чутью и рефлексам, я уверена, они у нас есть после стольких то тренировок.

ну...может, правда рано? может, ты тормозишь не в точке А-1, а в точке А-5? Попробуй идти от обратного. Затормозил в точке Матвея - "пронесло". Следующий круг затормози на 20 см раньше...еще раньше...оп, вписался. Ты же расстояние нормально видишь?
Знаешь, мне вот еще такая мысль вспомнилась. Часто люди "затягивают" торможение. Т.е. нажали на тормоз аккуратненько - смотрим - недостаточно. дожимаем еще сильнее. Таким образом, ты затягиваешь торможение и, естественно, теряешь скорость. Тормозить нужно сразу на нужное усилие - четко, быстро, коротко, очень сильно (после скоростных прямых). Если нога жмет на тормоз в течении секунды или дольше - 90%, что торможение затянуто.

А насчет тараканов ты меня успокоил   Да не, Лешка это так пугает, тактика у него такая. Когда понял, что я сижу боюсь, но еду, началась нормальная обработка на позитив. Вчера в форзе боролись с одним парнем, в результате, он меня объехал по лучшему времени круга. Лешка такой довольный после заезда - "ну и чего ты расстроилась, зато по расстоянию ты ему почти круг привезла! Радуйся, что у тебя был такой соперник - у тебя первый раз получилось обогнать человека, который едет быстро и по траектории"

Вика, а в айронмене вес девушек не приравнивается к 80 кг?

uadate
вопрос снят, прочитала ответ в регламенте...

Отредактировано Oxy (2010-07-07 13:38:26)

Вика, мы смотрели первую гонку, и если я не путаю (но по-моему, это как раз был Желтов) - он просто не доехал (эмоции-нервы, что-то у него там случилось с рацией, короче, где-то во второй половине гонки он заехал на пит-стоп, швырнул на землю шлем и ушел).
а деления на лайт и хеви в первой гонке вообще не было, по-моему.

все ехали 33 с чем-то, и в общем разброс результатов был не особо велик.
насчет Желтова - я не могу быть уверена на 100%, но зрители, которые обсуждали инцидент с гонщиком, покинувшим трассу, называли его "желтый" (такой крупный светловолосый парень - это он?). кто был на рации не знаю. и не думаю, что его бы дисквалифицировали - там ведь надо проехать больше всех кругов за 100 мин, но нигде же не говорится, что обязательно все эти 100 мин откатать. и, мне вообще кажется, что в таблице результатов только 3 первых места указаны (если не только 1-е), а дальше никто уже не парился с расстановкой всех по местам.

Ну вот, последний апдэйт
Во-первых, персональное обращение к Андрею.   Сегодня первый раз попробовала ехать с довесами. Это было круто!!! Лешка разрешил 12,5 кг. А потом выпал в осадок! Он обещал серьезное ухудшение времени. Я проехала быстрее, чем без довесов! Настолько легко было управлять машиной, я чувствовала сцепление с трассой так, как не было НИКОГДА!! Вывод, чем тяжелее, тем лучше управляешь машиной!
Потом пересадили на другую машину без довесов...Было ужасно. В конце меня сравняли с землей:  "ты ехала, конечно, не как чайник, но очень близко. Я думал, мы прошли скольжение...ты должна была сделать поправку на большую скорость и более длинную трассу, а ты ни х...ра не видишь."    В общем, это отличные новости....есть шанс убрать секунды 2...время сегодня (вторая тренировка на Волгоградке)  - 34.1

Отредактировано riderghost (2010-07-10 02:13:23)

Oxy
Спасибо, Оксана, очень полезная информация.

Пробовала несколько заездов: 3 подряд, но без остановки не получается - правила картинг клуба, да и комментарии от Лешки получить надо...все-таки это отдых и возможность снять шлем. Должна была вчера ехать 4 заезда, но 3 первые ехала настолько плохо, что Лешка прекратил порнографию и выгнал на глобальный разбор полетов и промывку мозгов.
Но это Леха - для него все, кто едет +/- 20 см от траектории - чайники (ну и я, соответственно, в их числе).
И все равно, ехать подряд заезды было сложно, выходишь, как мышь из пруда, такое ощущение, что воздух в картинге - градусов 50, жар от двигателя - как от открытой печи, в какой-то момент входишь в состояние нирваны - как будто все не реально, а на свое тело смотришь со стороны, как будто кто-то другой едет....будем работать, но точно теперь могу сказать, что без отличной кардиотренировки в гонке делать нечего. Так что спортзал ежедневно, 3-4 км, плюс силовая тренировка. Что только не сделаешь ради цели и любимого дела

да черт его знает) общий эмоциональный подъем, не замечаешь усталости.

ну хмм) физические нагрузки все равно есть, я вот когда перестала регулярно тренироваться на полосе, почувствовала, что руки стали очень сильно уставать, например, на змейке...
и дышать надо правильно, кстати.

во время гонки - усталость не чувствуется, но после - хочется упасть замертво!

Отредактировано Oxy (2010-07-11 13:50:35)

Итак, подвожу последние итоги:
Лешка уезжал на гонку в Ассене, я в первый раз осталась один на один с собой. Ощущения потрясающие: чувство безнаказанности сменяется чувством беспомощности, затем чувством ответственности. Тренировалась с Иваном (Лешкин ученик и член команды), интересный персонаж, абсолютно фактичный и безэмоциональный....где-то в самых засадных ситуациях даже защищал меня от Лехи, когда он (леха) закатывал меня за серьезные ошибки и мягкий характер. На тренировках просто и спокойно сказал: сама выпутывайся, считай, что убираю конкурента. Первые несколько заездов зажигала по полной программе: полная безнаказанность и возможность проверить, а если вообще в полный газ и по полной программе, к черту апексы и дисциплину, хочу ехать боком по всей трассе! И нет тренера, который мне это запретит! Несет меня в стену после прямой, и черт с ним, я все равно как то выеду!   Покаталась, результат 36 (на волгоградке). Калуга с Деном смотрят как-то не так (механики, ну и хрен с ними). Ваня едет 33.3. Как то надо ехать на результат....вспомним, чей-то Леха там говорил? Ни мм до апекса? Не скользить после апекса? Пытаемся....вроде получается...или нет? Время отвратительное...что я делаю не так???? Черт, этот 100-кг конкурент едет на секунду быстрее! Тупик.... Ну и что делать дальше??? Так и продолжаю ездить с одинаковым временем (не важно, каким, хуже, чем надо) и не малейшей идеей, как ехать быстрее.
Сегодня появился Леха. Народ, его рекомендации были для меня на вес золота, каждое слово было осуществлено на трассе до последней согласной, я ни разу не позволила себе не попробовать ехать, как он говорил. Лешка был рад и разочарован одномоментно: обучаемость повысилась в разы, но результат плачевный. На сегодняшний день разрешение на участие в Айрон мен отозвано. Учитывая, что Леха будет занят на этапах Формулы 3 летом постоянно, дойти до результата 33.3 на первых кругах для меня мало реально.

Отредактировано riderghost (2010-07-20 03:34:46)

Это не карты едут плохо, Оксан, а некоторые водители. А вообще я тут недавно смотрела интервью с Алексеем Колесниковым, это чемпион по мотофристайлу, я обожаю на него смотреть, чумовые вещи делает!! Так вот, он сказал одну вещь, которая меня вдохновила: если вы хотите заняться каким-то спортом, не думайте о трудностях, занимайтесь. Сегодня плохо, завтра будет лучше. Так что будем работать дальше  

А ты хочешь всенепременно именно туда?