Матвей, привет!
И тебе вопрос я заготовил....

Не совсем я понял связь между дифферециалом и скольжением, а точнее его отсутствием. У тебя внутреннее колесо будет пробуксовывать, согласен. А карт почему будет скользить?

Матвей
1. Нет, не скольжение. Я как нажму на газ, как колеса пробуксуют, а машина на месте стоит и никуда не скользит. Тем более, что буксует внутреннее колесо, а дорогу держит наружнее...
Оксана
1. Нет, не одна. Оптимальная одна, да одна. А посторить можно кучу не оптимальных, они будут хуже, но будут с гл.вх. А классическая только одна, не плохая или хорошая, оптимальная или нет, она в принципе одна!
2. Я поставил минусик, пока ничего не произошло. 

Отредактировано AkoMsk (2010-04-14 17:37:06)

Попробую я высказаться.
Колеса карта едут по разным траекториям, поэтому, из-за отсутствия дифференциала, одно колесо всегда проскальзывает. Вопрос только какое именно? Скорее всего конечно внутреннее, т.к. вес якобы перераспледеляется на внешее колесо, а значит оно лучше цепляется. Но у карта ведь нет и подвески никакой, и внутреннее колесо все таки не отрывается от дороги и тоже работает, оказывая влияние на движение карта. А как? Где-то оно зацепилось, и по причине своей избыточной скорости для этой дуги, подтолкнуло карт заставив подскользнуться внешнее колесо - все карт в заносе. По-моему так.
Кстати по этой причине, карт, достаточно плохо рулится, хоть и заднеприводный, как раз потому, что задние колеса все время наровят направить его по прямой. А если же задние колеса проскальзывают, то передним проще работать с направлением, поэтому карт все таки должен немного скользить в повороте, чтобы лучше поворачивать.

Оксана, привет!

Да! Да! Даааа!
Сейчас приступаю к созданию рисунка, который должен будет прояснить мою мысль. Однако, четко понимаю, что только все запутаю, но куды деваться.

Уже видно, что не факт, что я тебя опережу на выходе.....

Оксана, я отправил Матвею письмо с рисунком, не зная как его вставить...

Оксана, а адрес-то какой? Я же не знаю куда.... А отсюда не вставляется....

Да все это так.
Правильно. Но это теория, которой нельзя пренебрегать, её надо брать в расчет, т.к. это работает только в идеальных условиях. А есть практика, и на деле получается, что есть еще множество факторов оказывающих свое влияние на движение карта и работу колес. Я думаю, что все их перечислять не стоит, но самые понятные - это качество и равномерность покрытия, износ и прогретость резины.
При том, что ширина карта небольшая, центр тяжести расположен очень низко и основной вес на задней оси. Внутреннее колесо конечно разгружается, но не настолько, чтобы просто пробуксовывать, никак не влияя на движение.

Вот ты пишешь, что у тебя большой вес и проблемы в поворачиваемостью. Так может именно потому, что сильно прижатые задние колеса просто не дают карту повернуть? Пробуй меньше тормозить, раньше входить и держаться менее крутых траекторий.

А почему бы и нет? В любом случае попробовать стоит.
Ты можешь скольжение использовать как торможение, и большой вес тут как раз на руку.

Про траектории.
Знаете, до абсурда можно дойти в любом вопросе, что подтверждает эта тема...
Задача пройти поворот или связку максимально быстро. Есть, довольно небольшой, выбор оптимальных траеторий (геометрически): снаружи-внутрь-наружу, снаружи-внутрь и изнутри-наружу. Все!
Все остальное - это либо подгонка траектории под конкретные условия, например покрытие (глупо заходить снаружи, если там скользко, а середина сухая), либо элементарная ошибка.
Поэтому, говорят, либо попал (поворот пройден по траектории), либо не попал (все остальное), и тут уже в принципе не важно, насколько глубже зашел или раньше - не попал и все тут, пролетел вход, т.е. проиграл. ИМХО.

Матвей, привет!
Что-то я торможу, не совсем понял про шпильку. Если дуга постоянного радиуса, то как я понимаю, она будет проходит на равном удалении от внутренней части поворота. Разве нет? Чего-то я не понял... 

Матвей
Спасибо!