искать дальше. собственно, я тоже рассчитывала на них, но они не единственные.

на сегодняшний день не хватает 3 экипажа, чтобы ралли состоялось.

Илья, ты едешь?

Отредактировано Oxy (2010-07-23 11:19:14)

Итак, отчет.
Все начиналось хорошо. Всех трех наших инструкторов – Матвея, Макса и Дениса - официально отпустили для участия в ралли. Несмотря на некоторый напряг на работе, я даже успела на административную проверку, попутно написав заявления от двух наших экипажей с просьбой не штрафовать за опоздание на техинспекцию, потусовалась там еще какое-то время, выясняя, какие типы знаков будут использоваться в процессе гонки и что они означают - чтобы потом штурману все это рассказать… но слушала так, не особо напрягаясь – это же дело штурмана, в конце концов, разбираться, что к чему... эх, если бы знать…
А потом начались проблемы.
Если кто не знает, то на АП надо предъявить комплект документов на машину и на себя, в т.ч. водительское удостоверение. Все эти документы я на проверке и предъявила. А на следующий день утром обнаружила, что прав у меня с собой нет. После долгих поисков, созвонов со штабом ралли с целью узнать, не находили ли они их, пришлось признать – права утеряны, и в качестве первого водителя на гонку я поехать не могу. Пришлось в срочном порядке переквалифицироваться в штурмана… кошмар… это же думать надо! И еще и считать там что-то! По причине такой вот незапланированной смены ролей, было решено, что наша основная задача – не заблудиться и не потеряться, а время, в которое мы приедем – как получится…
Приехали на старт. Вернее, вначале – на техинспекцию, быстро все прошли, только лампочку габаритов пришлось поменять и из пластиковой бутылки, на скорую руку, вырезать изоляцию для клемм аккумулятора, получили комплект документов – до старта еще два часа, можно съездить заправить машину и заправиться самим. Я судорожно пытаюсь выяснить у организаторов, что означают всякие красные и желтые кружочки с флажками и часами, понимая, что на самом деле – это все бесполезно, ничего не запоминается…
До старта 40 минут, с ужасом смотрю в дорожную книгу, пытаясь понять, что со всем этим делать. Вспоминаю, что надо пересчитать расстояния в соответствии с тарировочным коэффициентом (соотношение между нашим километром и километром организаторов, т.к. две эти величины совершенно не обязательно совпадают) и надо было это делать уже давно…
Первое ДС – слалом. Змейка из 3-ех конусов. Понятно, что для человека, который с утра до вечера учит, как по этим змейкам ездить, это – так, ерунда) Матвей шикарно проехал ее с ручником, по отзывам судей – наш слалом был самый красивый). По результатам – нас на 1 сотую обогнала какая-то мазда, и еще кто-то проехал так же. Остальные далеко позади.
Едем дальше. Вроде все понятно, ждем, когда же начнутся засады. Засад вроде нет, везде поворачиваем туда, куда надо. Вспоминая опыт Холмогор, удивляемся. И только один момент нам не дает покоя – почему нас то и дело обгоняют экипажи, стартовавшие после нас? Куда они валят, ведь судя по средней, мы идем в отличном темпе?! Время остается даже на то, чтобы пофотографировать ежика, который ел сбитого ястреба (а вот ястреба, который нес сбитого ежика, сфотать уже не успели).
На первое КВ приезжаем в свою минуту. Сразу после старта второго начинается грунт. Грунт довольно жесткий, но ненадолго. Первая промашка – пропустили «клумбу», но быстро сориентировались… на глазах у судей сдав задом на перекрестке и развернувшись через сплошную… за что схлопотали 360 штрафных очков - это отбросило нас на последнее место, увы(… дальше эту клумбу мы еще не раз проезжали.
До последнего КВ все шло в более-менее спокойном темпе. Мы на удивление нигде не заблудились, это было даже как-то странно, вспоминая все те же Холмогоры… ну так по мелочи километраж у нас постоянно не совпадал, ни пересчитанный, ни какой – но это не помешало везде правильно свернуть. Но по-прежнему нас все обгоняли…
На последнем КВ мы попали-таки в засаду, устроенную организаторами… «Шеврон» и «штаны» направо… когда мы подъехали к этому засадному месту, там уже стоял экипаж Макса с Денисом – то, что они туда свернули, заставило нас отбросить сомнения и поехать «в поля». Тем же принципом, видимо, руководствовалась и Шкода, ехавшая за нами…
Едем… сомнения нарастают… но чу! Палочки с волчатником! Волчатник – это ведь неспроста! Пробираемся по рытвинам, тщательно замаскированным травой… но что-то, несмотря на волчатник, сомнения опять стали нарастать – как-то все меньше совпадений с дорожной книгой… спрашиваем людей – кто ставил палочки? А это дорогу будут делать… хммм… разворачиваемся!
Выезжаем на то место, с которого свернули в поле… как теперь считать среднюю и вообще – непонятно совсем… в общем, здесь мы валили уже как могли, пару раз сворачивали практически наугад (т.к. все расстояния у нас сбились... на одном перекрестке мы начали думать, что вот наконец-то мы все-таки заблудились окончательно, но нас спасла зоркость Макса, который увидел знак 40 за перекрестком… Но судьба в этот день была к нам благосклонна как никогда, поэтому через какое-то время мы нагнали канал и поняли, что едем правильно.
Последняя маленькая ловушка, в которую мы не попали, зато попали Макс с Денисом. Уже перед самым финишем вдруг неожиданно оказался пункт ВКВ (внезапного контроля времени). Мы (видимо от растерянности) перед ним остановились, а вот Макс с Денисом – нет. Стоим мы перед поворотом на финишную прямую, ждем свою минуту, подъезжают они (а у них, заметим, стартовый номер – предыдущий, т.е. финишировать они должны на минуту раньше) слово за слово – выясняем, что они-то на ВКВ не отметились! Срочно – разворот, туда, обратно – теперь мчаться на финиш! Ну, вроде успели.
Счастливые и довольные финишировали, поболтали с бывшими соперниками, пофотографировались и поехали домой!
Зато на награждении мы оказались в числе номинантов – за волю к победе!

Отредактировано Oxy (2010-08-16 15:45:16)

тоже на следующий день. сразу после объявления результатов

ну я думаю, вы справитесь, тоже не новички уже)) а мы будем оказывать всяческую моральную поддержку) но к сожалению, поехать самим не получится.