День второй. Вторая и третья секции.

Итак, СУ 4 - Клещевка. Стартуем вторыми. Нервничаем. Мчим. Тут после достаточно быстрого участка поворачиваем налево, и видим, что на дороге стоит предыдущий экипаж (№24, у нас №27), и его шутрман нам сигнализирует, чтобы мы останавливались, а перед ним поперек дороги, частично в сугробе - последний экипаж из боевого канала. Убрался, и нам перекрыл дорогу. Я тоже выбегаю, останавливать следующих, тут  тем все-таки удается вытолкаться из сугроба, они уезжают, бегу обратно, пристегиваюсь, поехали. Но время потеряно( Этот инцидент, естественно, выбил из колеи - пилот начинает ошибаться, задеваем сугроб - снег, ничего не видно, потом оказалось, что кусок бампера с защитой оторвались. Но все равно, едем. После финиша спрашиваю у судей, что делать - сказали, пишите заявление на имя руководителя гонки. Так и сделаем. Но мандраж, вызыванный тем, что мы были всего лишь вторыми, пропал - теперь все сначала, расстановка сил непонятна.

СУ 5 Зеленый Бор, и коротенький скоростной СУ 6 Милюковка - проходим их с небольшим отставанием от нормы, 10-15 секунд опоздания (в стандарте, напомню, опережать тоже нельзя, хотя допы такие, что здесь на стандартной машине среднюю 90 км/ч выполнить достаточно трудно).  Делаю пометки в стенограмме у всех вторых поворотов - "очень скользко" - все пролетели, надо на втором прохождении заходить еще медленнее. Сравниваем результаты с нашими "основными конкуретнами" - 24 экипаж на Калине и 26 на какой-то заднеприводной классике (ну не разбираюсь я в них) - идем наравне, на Су 5 в стандарте мы были 1-ми, на СУ 6 - вторыми.

Финиш второй секции. Сервис-парк. Бежим писать заяву, чтобы пересмотрели результаты СУ 4 - наш экипаж, №26 и еще один, ехавший за нами. Альмера с утра тут уже стоит, вместе с остальными техничками. Пока я бегаю, Матвей пытается подтянуть ручник (это единственное, о чем мы забыли в процессе подготовки - ручник вытянулся еще на Бологом), но безуспешно. Съедаем что-то холодное, я чувствую, что мне вообще лучше ничего не есть - явно температура, голос совсем сел. Но в пылу боя на все это не обращаешь внимания. 

Третья секция. По сути - второе прохождение второй секции, в ту же сторону.

СУ 7 Клещевка - тот самый злосчастный СУ, на котором мы уперлись в застрявший экипаж. Проходим его неплохо, 7 мин 3 сек - это при том, что результат нашего основного конкурента - 24 номера на Калине - 7-21! Но тут подходят еще 2 экипажа - их результаты - 7-02 и 7-01 - это как же они так валят, ничего себе! На заднем-то приводе.

СУ 8 Зеленый Бор. Предпоследний. Полет нормальный. Прямик, правый 6. Правый 6!!! 6!!!! Сугроб... А счастье было так возможно... С сугроба слезть никакой возможности. Ждем "метлу". Сдаем карту - пробили радиатор. Дальше кое-как доехали до нашей технички-альмеры, и на тросе - в город. Что тут сказать. Я думаю, вы и сами понимаете всю полноту наших страданий. Уже, считай, видели себя на подиуме. Эх, коварный автоспорт...
Вечером идем на награждение, чтобы испить чашу страданий до дна. Температура у меня, кстати, 39... Небольшим утешением послужило то, что наши усилия все-таки не остались незамеченными - руководитель гонки сказал что, вот мол, 4 экипажа ехали ноздря в ноздрю, но один из них сошел. Это про нас...

Но в целом - отличная гонка! Достаточно ровные и скоростные дорожки, много зрителей. Так что общее впечатление - крайне положительное.
Кстати, руководитель гонки просьбу пересмотреть результаты удовлетворил. Правда, для нас это ни на что уже не повлияло.

Этап последний - обратно.

А теперь - обратно, на тросе 400 км до Москвы. Хорошо, что мы решили поехать на двух машинах! Сначала думали выехать в ночь после награждения, но по здравом размышлении решили нормально поспать, и выехать утром. И правильно сделали - грязь из-под колес Альмеры так сильно залепляла лобовое стекло Пыжа, что дворники не справлялись, видно было очень плохо. Ночью бы вообще ехать было невозможно. Выехали где-то в 10, приехали в Москву еще засветло. И, как обычно, Пыжика - в Ярославку, в ремонт. Но надеюсь. на этот раз ремонт будет неглобальный.

Результаты гонки по каждому спецучастку в отдельности можно посмотреть здесь.. Единственное, результаты СУ 4 Клещевка 1 у нас там еще до пересмотра.

возможность еще будет)) мы всегда рады поддержке.
конечно, если серьезно, то техничку предпочтительно укомплектовать парой-тройкой мастеров, умеющих крутить гайки. на Шуе нам в принципе повезло, что не пришлось ничего в срочном порядке чинить...