Вот что удалось узнать про шип и нешип, пообщавшись с представителями Мишлена на тест-драйве.

Шипованная резина чуть-чуть жестче нешипованной, из-за жесткой прослойки резины в которую вклеиваетсяя шип.

Шипованная резина для внедорожников, в принципе жестче легкового аналога, чтобы уменьшить валкость, ну и т.к. работает с бОльшими нагрузками.

Шипованная резина эффективно работает на обледенелых дорогах только до температуры -30 (примерно).
Дальше, как ни странно, уже лучше работает НЕшипованная резина, аж до -60.

И вот в чем фишка.
Оказывается!
Шип нужен в основном, НЕ для того чтобы цеплятся за лед, а для того, чтобы ПРОКАЛЫВАТЬ водяную пленку, которая образуется между шиной и льдом.
У воды есть сила поверхностного натяжения, и обычная шина не может его преодолеть. Получается аквапланирование на НАНО уровне. Шип протыкает водяную пленку, давая возможность резине достать до твердой поверхности и зацепиться!
О как!

После -30 шипованная шина дубеет и уже не успевает прогреваться так, чтобы растапливать лед в пятне контакта - эффект "сухого льда" или "сухого скольжения" (вот тут я подзабыл как точно)

И, упираясь в поверхность дороги, шип приподнимает небольшую площадь протектора в пятне контакта, тем самым уменьшая общую его площадь, а значит и уменьшая сцепление с дорогой.

Поэтому в климате с суровыми зимами, где температура часто опускается ниже -25 рекомендованы именно НЕшипованные шины.

Ну скорее всего, конечно, это те самые м...ы.
И я тут не на чем не настаиваю, поскольку сам в этом вопросе не очень подкован. Просто общались с ними целых два дня, и я предлагаю на ваш суд то, что узнал от них.

ВЖИК
Да действительно, принцип один - коэффициент трения в пятне контакта. Но работает по-разному.

Даже не знаю, пока, как это можно объяснить здесь словами... Надо подумать.

Но вобщем специфика пилотирования на гражданской резине и на спортивном шипе отличается. Если гражданская резина эффективно работает при минимальных проскальзываниях, то спортивная шипованная резина - при довольно сильных скольжениях. Это грубо конечно, но как-то так.

Понаблюдав за тем, как едут на спортивном шипе, бросается в глаза, что пилоты сильно перекручивают руль и при этом допускают сильную пробуксовку, а машина против всех законов физики довольно уверенно идет в поворот - так работает спортивный шип.

Такая техника требует специальной тренировки. Придется ломать некоторые стереотипы.

Признанными мастерами, владеющими этой техникой, являются трековые гонщики.
Вот как раз можно съездить в Раменское и посмотреть. Кликай