Твоя правда.
На одном водительском мастерстве там даже до финиша добраться практически невозможно, а уж что говорить про финиш в призах.

да и вообще, привлекать новых людей - это в первую очередь задача организаторов, это касается любого вида соревнований, а не только р3к. и раз в одни виды народ идет, а в другие - нет, то может, что-то в консерватории пора менять... мне вот правда интересно - серьезно - что в настоящее время делают организаторы, чтобы привлечь людей?
если возвращаться к разговору об инструкторах и пропаганде, то добавлю, что потенциальная целевая аудитория в основном проходит мимо - народ, наловчившись на всяких парковках дергать ручник в поворотах, считает себя уже профи и учиться не идет... к тому же у инструкторов первоочередной задачей является привлечение учеников на занятия, а не пропаганда "конкурирующей фирмы". каждый должен заниматься своим делом.

Добавлю.
Даже в клубном ралли, а это уже ралли 1-й категории где навыки пилотирования более чем важны, и то основная, просто подавляющая масса участников, ставку делают на технику и разные примочки, а не на профессионализм в управлении автомобиля.
И ни разу я не услышал от организаторов или призеров даже намека на то, что надо как-то совершенствовать свои навыки.
Зато фраза: "Вот в следующий раз поставлю другую резину, эта - отстой..." просто лозунг!

Аня, поясни, что ты имеешь ввиду?

На этот счет есть достаточно однозначная позиция вышестоящего руководства и с ней трудно спорить.
Дело в том, что основной упор в школе по спортивному направлению, делается именно на ралли 1-й категории, т.е. на навыки пилотирования. Есть и штурманская подготовка, но там так же основное направление - это умение записывать и читать скоростную стенограмму. В Р3К несколько другие требования, как к пилоту, так и к штурману. Хотя, в качестве знакомства с миром ралли, иногда предлагается поучаствовать разок в Р3К и то в большей степени для начинающих штурманов.
И самый главный камень преткновения - это безопасность.
На этот счет позиция просто не преклонна!
Гонять по неперекрытым дорогам, без каркаса, без экипировки, на сомнительно пригодных к к любым гонкам автомобилях - Опасно!
Даже мое с Оксаной участие в Р1К не вызвало одобрения по той же причине - в зачете "стандарт" не достаточный уровень безопасности. И чем быстрее начинаешь ехать, тем больше это понимашь.
Именно по этой причине, нами принято решение окончательно покинуть зачет "стандарт" установкой каркаса безопастности.

Ах, как я тебя понимаю!

Вот и Хорошо!
У тебя это отлично получается! 
Продолжай в том же духе! 
Я лишь озвучил официальную позицию и взгляд школы на этот вопрос, а лично для себя каждый все равно решает сам.

Вот я лично - за развитие автоспорта в России во всех направлениях.
Хочется чтобы российские пилоты так же чаще втречались и побеждали в различных дисциплинах и за границей.

тебе бы на первый канал с данной речью;)

В Аспорте есть тот кто может обучить штурмана на р3к, а кроме того на р1к, на ралли-рейды  .

Да!

Штурманская подготовка

Но интерес такой у тебя есть?
Хороший штурман ныне в цене! В отличии от пилота, он даже может этим что-то зарабатывать.

AkoMsk
Думаю, что с твоим усердием и умением докапываться до глубинной сути дела, занятия по теоретической части можно будет сократить до минимума. В нормативных доках ты и сам прекрасно разберешься.
А по стенограмме - разберешься с терминологией, выучишь условные обозначения и вперед в поле! Тренироваться.

Ну и конечно, основной опыт, будешь получать уже в гонках.