Дааа, учитывая твою способность поправлять конусы, не вставая с водительского сиденья, подозреваю, что грибы ты будешь собирать через форточку 

Машина действительно суперская. Честно говоря, если когда-то возникнет необходимость его менять, я даже не знаю, на что. Нет ничего похожего. Я до сих пор не могу понять мотивацию его первого хозяина, который продал его годовалым и взамен купил Хаммер...

Нигде ничего подобного не встечала. Подозреваю, что гаражное. Собственно, назначение такой шестиосной штуки и её роль в народном хозяйстве для меня не очевидна. Поэтому, подозреваю, кто-то просто пофриковал.
Хотя, изначально-то джип военный. Не исключено, что британцы могли что-то такое отгрохать. Типа, их ответ БРДМ. В миниатюре 

Вот тоже забавное буцефалистическое фото.
(Менторским тоном экскурсовода:) Меховые варежки на приборной панели рассказывают нам о нелёгкой жизни дефендеровода. . Отражённая в стекле снежная целина с кустами как бы отражает мечты Буцефала о вольном выпасе. Солнечный свет в лобовое стекло - это желание автора показать стремление водителя в светлое будущее. Как вы видите, водитель сидит  в приспущенных солнечных очках что символизирует его прозрение. То есть, благодаря общению с Буцефалом, с глаз водителя спала пелена обыденности, которая застилала до сих пор это самое светлое будущее. И наконец, с левой стороны кадра отражается фотограф в шапке. Таким образом, его (фотографа), можно назвать продолжателем традиций Ильи Глазунова - вспомните его "Мистерию 20-го века", на которой он скромно изобразил себя на переднем плане в левом нижнем углу на фоне всяких вождей и других символов эпох.

Я теперь обладатель уникального, можно сказать, транспортного средства - чип-тюнингованного Дефендера. Пока великолепие содеянного оценила ещё не в полной мере. Привыкаю к машине заново.

Ну, по процессу модификации я практически ничего сказать не могу, ибо получила чип-тюнинг в подарок  . Утром Буцефал уехал на своё обычное ТО, а вечером приехал домой - та-дам!! - уже чип-тюнингованный.
Суть буцефальского чип-тюнинга мне объяснили так. Изначально двигатель Дефендера спроектирован под другие лошадиные силы и всякое такое. Но в связи с европейской налоговой и экологической политиками чтобы машина в Европе лучше продавалась, её движок искусственным образом немножко "придушили" за счёт регулировки "мозгов". Меньше лошадей - значит, машина уже попадает под другой уровень европейских налогов, и значит больше экономных европейцев её купит. Но понятно, что для машин, экспортированных в другие страны, эти налоговые дела по барабану. Поэтому можно сделать другую "прошивку", заточенную под полное использование изначально спроектированных мощностей. Вот
Как это повлияло на Буцефала? Плюсы: машина быстрее разгоняется, увеличилась максимальная скорость, передачи сделались длиннее. Минусы: стала больше кушать (хотя, конечно, это можно держать под контролем, если не ставить себе задачу всех рвать на каждом светофоре), сместилась "турбояма", и я пока никак не могу её нащупать в новом месте и к ней приспособиться. А в отсутствие тахометра нащупывание это затягивается. Кстати, "турбояма" в новом месте сыграла со мной нехорошую шутку в Обухово: я угодила в неё на разгоне на прямике и потеряла много времени.

Отредактировано Донна Анна (2012-08-16 11:17:02)

В выходные предприняла марш-бросок по сопредельным областям (разведывали трассу) и замерила расход топлива. Результат сильно удивил. Вышло 9,42 литра на 100 км. Вот теперь думаю, режим был экономичный или чип-тюнинг рулит... или и то и другое...