У меня вот в эту жару загадочным образом греется днище. Металлические крепления сидения снизу просто не тронуть. Подозреваю, что сие связано с ходовой, но не очень понимаю, что там такого выдающегося происходит, тем более что стояние в пробке с работающим двигателем имеет тот же эффект, что и езда. Если не хуже. Хотя, вроде бы и объяснимо - привод-то на все четыре колеса, вот там всё это дело и крутится всё время. Наверное, предполагалось, что температура воздуха достаточна  для охлаждения, а в текущих условиях ничего подобного... Вот и эффект... А возможно, что и вообще ничего особенного там не происходит, просто теплопроводимость аллюминиевого корпуса выше, чем у металлического, поэтому у меня оно острее и чувствуется.
Однако, всё равно я ощущаю лёгкую неуверенность в связи с этим делом.

Что думаете, господа?

ИМХО, просто погодные условия не могут греть мне, простите, исключительно пузо. Они бы меня по всему периметру грели. А тут совершенно чётко жар распространяется по оси днища, что и вызывает среди меня некоторое замешательство.

По личному опыту, скажу, что ОЧЕНЬ сильно влияет.
У меня был случай, машина в жару кипела, а на СТО говорили, что система охлаждения исправна, пока какой-то мудрый дядька не посоветовал просто хорошенько промыть радиатор Кархером снаружи. Так и сделали - помогло! А потом этот же дядька мне сказал, что делать это надо каждый раз в начале лета, т.к. зимой много грязи летит на радиатор и забивает его, а из-за холода это никак не проявляется. Ну а в жару вылезает.
С тех пор каждую весну мою мотор и радиатор, и вот уже лет 10 с этим проблем нет.

Я бы все таки не откладывал это дело. Радиатор плохо выполняет свое предназначение, а значит больше нагрузки на другие узлы, которые тоже за это отвечают. В автомобиле все должно быть сбалансировано, иначе он может преждевременно выйти из строя.

Я пару раз в год мою мотор на обычной мойке, и прошу, чтобы помыли радиатор. Кархером и спереди и сзади. Жидкость применяется та же, что и для мойки моторного отсека.