у водителя нашего faw - китайский дизельный грузовичок. пересел с газели. пока пробег 70 тыщ, серьёзного ничего не было, но трясёт его, конечно, зверски, да и подвеска такая что досвидос   в целом скорее доволен чем нет, хотя кузов уже весь проржавел, а пластик на фарах обплавился

Краш-тест на 64 км/ч автомобиль Chery Amulet

У меня сосед купил китайский джип Hover, теперь во дворе стоит это чудо автопрома. Без слез не могу на него смотреть. Справедливости ради надо сказать, что иногда это уезжает куда-то своим ходом и потом своим же ходом возвращается на место. Т.е. оно умеет ездить, не смотря ни на что

У знакомого Ховер 3-й год.
Он на нем уже где только не был, но серьезных проблем не возникало.
Ржа пошла кое-где конечно, но при всех остальных плюсах это ерунда.
Не могу сказать что и мне нравится, скорее наоборот, но то что китайцы шагают семимильными шагами в развитии своего автопрома - факт.

Темпы развития - это такая интересная штука. Вот я вчера заработал 5 рублей, а сегодня аж 10. У меня темп развития +100% в день.
А Вася вчера заработал миллион, а сегодня - 1 млн. и 10 тыс. У него темп развития - 1%, в сто раз хуже, чем у меня.
Маркетологи эту арифметику прекрасно понимают и используют ее там, где нужно отвлечь внимание от откровенно плохого состояния дел.

К тому же, практика перевода неизмеряемых величин - таких как надежность, управляемость, эксплуатационные качества, эргономика, внешний вид, качество материалов и сборки - в численные показатели сама по себе является профанацией. А темпы развития, которые "несравненно быстрее", обычно измеряются именно числами и графиками на основе тех же чисел. Хотя графики там скорее для визуализации заведомо левых вычислений. 

Вот почему немцы - AUDI, BMW, Porsche - стабильно на протяжении > 50 лет выпускающие качественные во всех отношениях автомобили у меня вызывают значительно больше доверия, чем какие-то бурнорастущие азиатские производства. Хорошим производителям практически невозможно показать бурный рост, т.к. если твоя машина и так лучшая в мире в своем классе, то вдруг резко ее улучшить не так просто. А вот если мы свой откровенный автохлам чуть-чуть причешем "под взрослых" - вот вам пожалуйста, качественный скачок. Если, предположим, раньше из ста машин Черри сто разваливалось на части в первый год эксплуатации, а теперь только 70 - вот вам рост надежности на 30%   Но конечное качество продукта все равно же останется очень низким.

Так что имхо лучше доверять своим глазам и ощущениям, а не каким-то где-то кем-то написанным циферкам и уверениям сейлзов.

Макс, ну ты нашел с кем сравнить. И так аварийность на дорогах зашкаливает, во многом по вине некачественных автомобилей. Еще только китайцев нам не хватало, своих гробов на колесах мало ... ((

где-то читал, что у них сейчас все тенденции развития кризиса и - если все пойдет как идет - бурный рост последних лет вскоре сменится обвалом и последующим экономическим крахом. к тому же, несмотря на статистический рост, реально уровень жизни очень низкий. но это уже офтопик. да и как-то не готов я серьезно рассуждать о судьбах Китая.

и вообще он говорит тока цифрами. запрограммированный человек   и все китайцы такие..

У меня сейчас стоит Ховер под окнами. Ну урод автопрома, по другому цензурно не скажешь. Я бы врагу такую машину купил - если даже не убьется, так опозорится передо всеми знакомыми. Конечно, есть люди, которым тупо все равно на чем ездить - на Жигулях, Ховере и ржавом горбатом Запорожце - главное чтоб оно как-то ездило и было дешево. А если начинаешь хоть мало-мальски думать о ходовых и эксплуатационных качествах машины, не говоря уж о безопасности - даже в голову не придет купить такое.

Короче, я бы сказал так - китайцы и автотаз занимают примерно одну нишу. Нишу ржавых уродских ведер. Если хочется авто из этого сегмента рынка - тут уже нужно выбирать. Или ТАЗ или Кетай. Кетай наверное даже предпочтительней будет. Лично же по мне - и первое, и второе где-то за гранью добра и зла.

Вот на что-то вот такое сильно смахивает данная аргументация.

Если же отвлечься от демагогии и посмотреть правде в глаза, то китайские авто сейчас объективно относятся к нише low-end машин. Т.е. основное и единственное их достоинство - низкая цена по сравнению с другими авто, представленными на российском рынке. За эти деньги можно получить машину, внешне отдаленно напоминающую модели европейских производителей, но при этом имеющую:
- низкое качество материалов
- низкое качество сборки
- плохие ходовые качества
- низкую безопасность, как пассивную, так и активную
- низкую надежность
- ....

Здесь же можно упомянуть дешевый пластик, неудобные неэргономичные сиденья, неприятные на ощупь рули из того же дешевого пластика, слабые моторы, страшные диски. Детали ходовой, которые часто приходится подгонять кувалдой при установке. У китайцев даже кузовные запчасти (например крылья) часто не подходят по размерам и приходится подгонять их "напильником".

Ну т.е. типичный лоу-енд, одна ценовая ниша с ВАЗами.
В принципе, если зачем-то нужна машина такой категории - бревна из леса возить по проселку на дачу, например - то да, можно купить тот же Ховер. По крайней мере его не жалко будет убивать. Но все же мне кажется, тут целесообразней будет Нива. Или Газель. Хотя последняя наверное еще худшее уродство, чем всякие Грейтволы.

Как аналогия, у меня на даче валялись где-то джинсы с китайского рынка. Из тех, что линяют при первой же стирке. И они даже однажды пригодились для разгрузки машины с навозом. Но чтоб в таком выйти на улицу, или, тем более, поехать на работу ...

Т.е. есть лоу-енд ниша и у авто из этой ниши есть своя сфера применения. Китайские авто как раз идеально туда попадают.

Вообще же я против эксплуатации машин этой категории на общественных дорогах - из соображений безопасности движения. В России нужны современные безопасные хорошо управляемые авто, а не вот этот весь автохлам. Но это уже мое имхо.

жесть конечно жуткая, недавно то же самое было с хондой, меня никто не жалел