Тема для холиваров?
Один знакомый, водитель и механик с примерно 25 годами стажа и того и другого, недавно очень емко высказался (цитирую примерно, на память): "Те кто ведется на рекламу, покупают вот это (кивок в сторону разобранной Мазды), те кто любят машины и разбираются в них - рано или поздно склоняются к немцам. А есть люди, которым на все положить - они ездят на тазиках".

AkoMsk

дык  arbeiten und disciplinen, как говорится

немцы более добротно сделаны, по сравнению с теми же "европейскими" япами. для сравнения: если верить форуму маздоводов, то редкая Мазда 3 проезжает 150 тыс. без капиталки. а для ауди или бмв это только обкатка некоторые машины доезжают до 500 тыс. без серьезных работ по двигателю. так что можно взять за относительно недорого подержанного немца и ездить на нем долго и счастливо. и еще внукам потом  машину передать главное, отыскать хороший экземпляр и не экономить на его обслуживании.

вот тут ничего нового не скажу. ибо ни разу даже не сидел ни в одном из них, не то чтобы водить. любители хвалят их очень.
из очевидных минусов - картонное железо и руль в бардачке. из плюсов почти все остальное, в т.ч. множество всяких фич, типа подогрева дворников и т.п. приятных штучек - чего частенько нет даже у крутых и дорогущих немцев. это так, навскидку. пусть знающие люди расширят и дополнят

я вот на альфы последнее время заглядываюсь ... только говорят ломучие они ...

Донна Анна
Заметь, про мерины до тебя никто не упоминал в этой теме. Хотя это тоже немцы, также как и опели. Про последних говорят, что если ночью загнать опель в темный-темный лес, выключить двигатель и прислушаться - то можно услышать, как он ржавеет )

Это конечно да, Опель объективно прибавил в качестве.

Но ...

--bmw fan mode on
драйв
острый руль
жесткие спортивные стойки
безбашенная мощь заднего привода
такое деловитое и какое-то по детски наивное пыхтение шести цилиндров под капотом
рев двигла, пробуксовка задних колес и "пинок под зад" при резком нажатии акселератора
красная подсветка приборной панели
душа, которую на заводе вдохнули в машину
--bmw fan mode off

Есть это все у Опеля?

1. "любая машина в конце-концов превращается в опель"
2. "форд был бы самой плохой машиной, если бы не опель"

как-то так)

не знаю. этому утверждению лет сто. подозреваю, что тогда, когда оно родилось, они были еще независимыми.

Порулила Фольсквагеном Транспортёром. Ух, как мне понравилось   ! Такая бодренькая, резвенькая и мягенькая машинка оказывается! Кто бы мог подумать. Ведь внешне - автобус автобусом. А когда рулишь, начисто забываешь, что рулишь не легковушкой. Руль маленький, педальки лёгкие, коробка удобная. Приходится напрягать мозг, чтобы помнить при маневрировании, что позади у тебя ещё долго-долго тянется огромная задница. В зеркало заднего вида её масштабы оценить невозможно, единственный вариант - держать в голове.

Но я теперь понимаю, почему Матвей заснул за рулём такой штучки. Дюже комфортно и ненапряжно рулить. Я и сама поймала себя на том, что через какое-то время начала конкретно залипать. Пришлось от греха вернуться на пассажирское место.

Про фольц.

По долгу службы приходится мне иногда садиться за руль корпоративного Каддика. Как все здесь уже знают, это одна из моих наиболее любимых машин.
В кратце, что меня привлекает: комфорт, управляемость, грузопоъемность и вместимость, экономичность. Я бы даже сказал, что некая универсальность этого автомобиля.
На нем и повседневно ездить удобно, и в путешествие, и на рыбалку и в деревне дрова возить (об этом где-то я уже писал).
Современный Каддик стал еще лучше, с точки зрения комфорта и универсальности, за счет значительных изменений в кострукции салона и задней подвески. В частности задние сидения теперь не только компактно складываются, но и достаточно просто демонтируются, освобождая еще больше пространства в салоне.

Но тем не менее я разочарован...
Тот мотор, который установлен в данную машину, и который активно продвигают диллеры, мягко говоря просто не подходит для этого авто.
Речь идет о бензиновом турбо-моторе 1.2 TSi 100 л.с.
Во-первых никакой экономии, как утверждается, не получается - при самой спокойной езде в смешанном цикле расход составляет 10-12 л/100км 95-го!
Во-вторых реально едет этот мотор только после 3-х тясяч оборотов на тахометре, что делает движение нервным и дерганным, т.к. приходится постоянно переключаться. Стоит только упустить момент и завалить обороты, все, нажатие на педель газа остается безответным.
Ну и в-третьих, если едешь с грузом или в жару с кондеем, то про обгоны можно просто забыть, а стрелка указателя уровня топлива падает к нулю просто на глазах.
Удивил и запас хода на резервном остатке топлива, т.е. количество км пробега после того как загорелась сигнальная лампа. Он ничтожно мал, и составляет около 30км.

Короче говоря с таким мотором Каддик лучше не брать.
На каком-нить Гольфе или даже Поло, возможно этот мотор будет в самый раз, но не на коммерческом универсале.
Вот так.

дизельный ощутимо дороже..