В минувшие выходные в связи с чиханием Буцефала было опробовано и оставило приятные впечатления Volvo XC 90.
Обратила внимание, что таких сейчас очень много ездит. Теперь понятно, почему - удобная машина, и соотношение цена/качество неплохое, хотя, конечно, не очень бюджетный транспорт.
Не буду рассказывать, что у неё есть вообще, а буду только про то, чем пользовалась. Потому что есть там очень всего много. В том числе, наверное, и лишнего.
Усевшись внутрь, я первым делом устроила заезд по салону на кресле и размахивание рулём, дабы привести это всё в мою любимую позицию "а ля тракторист", соответствующую нормальной посадке в представлении Матвея (увы, с моим ростом это всегда "тракторист" выходит). Получилось хорошо. Удобно. Но руль, конечно, маленький, несерьёзный какой-то для такой большой "буханки". Впрочем, я ж привыкла, чтобы "раззудись плечо, размахнись рука! Эхххх мааа... Косил я конюшину, поглядав на дывчину..." Отвлеклась чё-то... Так... Ага... Да! Буханка реально очень длинная. И длинная колёсная база. Чувствуешь себя Алисой в стране чудес. Помните это её приключение, когда она съела увеличительный гриб и выросла так, что ног не видно, и собиралась им туфельки по почте отправлять? Вот так и я, только я так прощалась со своей попой - по ощущениям она осталась где-то очень далеко позади, за горизонтом практически. И приветы она мне посылала оттуда исключительно посредством парктроника. Выезжать из подземного гаража по узкому винтовому пандусу с такими показателями малость страшненько, особенно если учитывать, что передние габариты ни фига не видно, и приходится ориентироваться по отсвету фар на стене. Но потихонечку, без лихачества выехать можно. А если поездить подольше, то вообще, наверное, нормально станет. Во всяком случае, мне выходных хватило, чтобы прилично освоиться и влезать во всякие дырочки типа узких ворот, пандусов и всякого такого. В общем, нормально, хотя пока ещё не очень комфортно.
Про фары. Фары - это ржака. Они поворачиваются туда, куда поворачиваешь руль. Светят сразу в поворот, прямо как завещал сенсэй Матвей. Этакий тренажёр получается - хочешь или нет, а смотришь в поворот, а не прямо. Но если не нравится - можно поворачивалку фар отключить. Я не стала. Потому что прикольно! И потому что часто забываю смотреть в поворот (да, конечно же мне стыдно).   
Машина полноприводная, но с автоматом, очень лёгкая в управлении. Это сильно расслабляет. Наверное, на больших перегонах можно залипнуть.  Но она дизельная, поэтому когда наддаёшь газу, издаёт очень приятное "Грррррр", которое помогает собраться и напоминает, что ты не на симуляторе катаешься, а всё-таки, как говорят в Одессе, "бироишь в руки - имаешь вещь!" Разгоняется, конечно, не так быстро, как C 70, но так ведь дизель и кроссовер! Зато едешь и приятно покачиваешься, как на пароходе. И такая тишина в салоне - заслушаешься! Я под это дело переслушала на радостях кучу фортепианных концертов Моцарта, а потом ещё закусила рок-оперой "Jesus Christ Superstar". Управлялка аудиосистемой - на руле, под большим пальцем. Удобно. Моцарт зашёл просто великолепно, полная эйфория и единение с транспортным средством. Летишь - ... и радуешься.
Вот, как-то так. Что-то ещё забыла, но если вспомню - расскажу.
PS: Вспомнила! Ещё у неё ножной ручник. Ставится ногой, сниматся дёрганьем на себя странного вида штучки слева под рулём. Вот уж не знаю, можно ли с этим что-то сделать в плане влетания в поворот... Сомневаюсь.

Отредактировано Донна Анна (2010-11-01 12:34:52)

Думаю, да. Но, с другой стороны, возможно, полегче, чем на Буцефале: у него ручник где-то в районе чуть ли не щиколотки оказывается и доступен, только если практически с головой под руль нырнуть.

Ну, тогда рассказывай, пожалуйста, физических подробностей  . Типа, как и почему оно работает.

Гммм... Задние? Гммм... гммм...