Ну вообщем-то любая змейка по сути является очень длинным ретардером.

Торможение там было, только видимо слишком позднее с полной блокировкой. (на видео всегда не чувствуется динамика разгнов и торможений)

Трудно сказать что произошло, возможно где-то есть информация об этом. Я предполагаю, что Женя либо не расслышал то, что ему сказал штурман, либо это была ошибка в стенограмме. Судя по реакции штурмана, скорее всего ошибся Женя.
Как вариант, он мог не понять и растеряться, с какой стороны в этот ретардер въезжать. Ведь ему стенограмму читают на английском, и хоть он довольно хорошо говорит и понимает, но все таки это не родной язык и из-за этого могут быть накладки.

У нас например тоже спор как это записывать и диктовать. Я пишу "ретердер справа" - и понимаю это как: "впереди ретардер, вход с правой стороны дороги".
А кто-то наоборот это понимает как: "впереди ретардер на правой стороне дороги", т.е. вход в него слева.
Безусловно право вета тут у пилота, т.к. это важно в первую очередь для него.
Но я не знаю как это пишет Женя, да еще и в английской транскрипции, и самое главное, как он потом в гонке это воспринимает.

12-й этап.
Ралли Испании.

Очень интересная гонка, с какой стороны не посмотри.

Во-первых - это интрига в нынешнем чемпионате. Основные лидеры Лёб, Хирвонен и Ожье имеют практические равные шансы на чемпионство. И исход этой гонки многое определит.
Во-вторых сама гонка. 1-й день - полностью грунтовые допы, 2-й и 3-й день только асфальт.
Причем в первый день, на грунте, экипажам придется ехать частично уже в темноте с люстрами.

Первым ушел на трассу Лёб.
Обычно, он очень не доволен тем, что на грунте ему приходиться разгребать траекторию для остальных, но только не в этот раз.
Несмотря на то, что организаторы увеличили межстартовый интервал аж до 4-х минут  пыль все равно не успевала оседать, и в итоге, все кто ехал за Лёбом теряли кучу времени, вынужденные порой снижать скорость чуть ли не до полной остановки, не в силах что-то разглядеть через плотную пылевую завесу.

1-й день получился богат на сходы. Петер Солберг, Кими Райконен, Кен Блок и еще кто-то.
Ну а в лидеры, с довольно большим отрывом, выходит Себастьян старший.

2-й и 3-й дни получились напряженными.
На асфальте у Леба появляется все больше конкурентов. В фаворитах этой гонки и оба пилота МИНИ - Крис Мик и Даниэль Сордо, и Ожье, и Латваала, ну и сам семикратный чемпион.
К сожалению Ситроен Себастьяна Ожье не выдержал накала, зачихал, закашлял, стал терять мощность и в итоге остановился.

Хороших результатов ожидали от Сордо, а то и вообще победы, ибо это его домашняя гонка. И он действительно старался изо всех сил.

Очень хорошо показал себя Евгений Новиков! Напомню, в этот раз он выступал на Ситроене, и остался им очень доволен. Еще бы! 7-е место в абсолюте!

Короче говоря, итоговая картина:

Power Stage:
1. Крис Мик
2. Даниэль Сордо
3. Себастьен Лёб

Хочу отдельно сказать про этот СУ.
Очень хорошо его проехал Яри Мати Латваала, но был вынужден сильно притормозить перед финишем, дабы пропустить вперед Хирвонена, который в свою очередь проехал этот доп на целых 10 секунд медленнее лидера. На лице у Яри было очень красноречивое выражение, когда он подъезжал к финишу. Да и финишный створ он проехал демонстративно медленно, так что всем стало понятно, что он не просто отстал, а намеренно сбавил скорость.
К слову, отставание Новикова от лидера составило 15 секунд. И он даже довольно долго простоял у прессвола, пока его время прохождения PowerStage не было перебито.

Ралли Испании:
1. Лёб
2. Хирвонен
3. Латваала

Положение в Чемпионате:
1. Лёб - 222
2. Хирвонен - 214
3. Ожье - 193

Математически, у Хирвонена все еще есть шанс стать чемпионом. Интрига остается, хотя уже и не такая интересная как до этого этапа.
Впереди Ралли Великобритании.
Держим кулаки!

Вот так:

Новости WRC.

1. В Ситроене в сезоне 2012 года будет три заводских пилота: Лёб, Хирвонен, Аль-Атиях.

2. Участие команды форд под вопросом, соответственно в подвисшем состоянии находится Латваала. Но если Форд будет участвовать, то Латваала будет пилот №1.

3. Участие команды БМВ Мини под вопросом. Пока они не решали свои финансовые вопросы, а именно - нет генерального спонсора. БМВ быть таковым отказывается.

4. Ожье перешел в команду ФольксВаген, соответственно его полноценное участие в чемпионате запланировано только на 2013 год.

5. Участие Петера Солберга под вопросом. Ему надо найти спонсоров, но сделать это становится все труднее из-за сомнительных достижений в чемпионате.

Чего же ждать от сезона 2012?
Будет ли он интересным? Или нас ждет борьба Ситроенов между собой?

Кстати, про Ожье.

Сезон 2012 года он все таки проведет полноценно, но правда в другом зачете за рулем Шкода Фабия S2000.
Этот автомобиль используется командой VW Polo R для тестирования всего того, что в сезоне 2013 уже поедет как этот самый VW Polo R WRC.
Хотя, возможно, что нам повезет увидеть дебют этой машины в 2012-м году на одном из этапов чемпионата.