Ясно.

А пока тормозить не начнет, однако ! Мне от Мск до Финки хватало. Но то М10+Выборгское шоссе с постоянными обгонами.

ivan711
AlexBMW
Имхо, мужчины, как-то очень большие сроки Вы называете. Может Вы имеете ввиду какие-нибудь супер гоночные колодки? Или колодки для плотных торможений в пол с бешенной скорости?
Классически считается, что достаточно 100, от силы 200 килОметров для прикатки и колодок, и дисков, причем основная прикатка осуществляется в самом начале этого пути, за счет разрушения шероховатостей, о которых писал Матвей: они быстро стачиваются от торможения к торможению, рабочая площадь быстро нарастает, свойства стабилизируются.
Мне кажется дело не в прикатке, а в том, что Матвей на Алмере это делал в первый раз, он спешил, вечерело, комарики на воздушном шарики и все такое, может плохо почистил направляющие суппорта, может встала чуть кривовато колодочка. А когда он начал носиться как угорелый по кочкам, обгоняя всех на свете, колодки могли встать как надо.

Всё зависит от того какие 300 км вы будите прикатывать колодки. Если это касается Московских пробок, это одно. А если прямого шоссе, то это совсем другое.  Точнее было бы наверно сказать, что колодки прикатываются в зависимости от торможения, а не километража. =)

Уже есть... См. выше.

Матвей Козлов
Я уже это видел, показывайте еще!

Матвей Козлов
На силу Вас там нашел.
А вот 33 регион как перевернулся? Это ведь подготовленная Калина? С каркасом...

Вот тут хорошо видно:
Один убор на 1:44, второй где-то в конце.
Причина одна и та же...

Внимание!
Ненормативная лексика!!!

Действительно, есть такая проблема.
Многие фото и видео операторы, просто перестают снимать после прохождения боевого канала.
Видимо считают, что стандарт - это уже скучно и не зрелищно.
А я обычно так стараюсь проехать на зрителя...

Ты знаешь, у калины, действительно по сравнению с одноклассниками присутствует не свойственная переднему приводу избыточная поворачиваемость.
   Плюс к этому, я могу предположить, что у этих ребят вполне может стоять регулятор тормозного усилия между передней и задней осью. Возможно, у них он был настроен на избыточную поворачиваемость.

Ну и самая главная, общая, проблема этой гонки - огромное количество пыли и песка на асфальте, что затрудняло выбор и точек начала торможения, и траектории движения, и разгон.

Думаю, что конкретно в этом случае, им не повезло. Совпали несколько факторов, влияющих на такое поведение машины. Ну а пилот просто не был к этому готов или испугался.
   Нас тоже периодически подкручивало на торможениях, но я старался не допускать такого сильного прогресса.