Какой результат?

Да уж, стрёмная дорожка, судя по видео.

Да уж, нафиг, нафиг...

а в чем, с твоей точки зрения, заключается подготовка трассы?

Саш, может ты путаешь ралли с кольцевыми гонками? где есть и зоны вылета, и поребрики, и асфальт ровный, и трибуны? ралли в общем-то и подразумевает движение по дорогам общего пользования, только перекрытым для гражданских автомобилей. никто тебе специально убирать столбы, а такжде спиливать деревья и закапывать глубокие кюветы не будет.
как сказал кто-то на автору: "Без столбов ехать неинтересно, автоспорт без железного очка бессмыслен"

дачники будут рады

Ну тут возникает вопрос, а что собственно считать провокацией? Ибо само по себе соревнование на время (максимальную скорость) уже конкретная провокация!
Ведь убить машину можно где угодно - с дуру, как известно, можно и черенок сломать.

Здесь тема пересекается с разговором про китайский автопром. Я уверен, и очень хочу чтоб и вы это понимали, что безопасность в первую очередь зависит от того кто сидит за рулем. И абсолютно не важно где и чем ему приходится управлять!
Примеров масса, когда пьяные или обкуренные придурки разбивают в хлам совершенные с точки зрения современных технологий автомобили, и при этом убивают или калечат еще кучу не в чем не повинных.
Или наоборот - ездит себе дедуля уже 40 лет на своем запорожце и НИ РАЗУ в жизни, повторюсь - НИ РАЗУ в жизни не попал в аварию!!! И не важно какой он при этом чайник!
Вопрос в осознании своих возможностей, возможностей автомобиля и стратегии своего поведения на дороге.

Матвей
Тогда уточню... Пропись трассы на ЮО была?

автоспорт опасен априори. задача оргов по обеспечению безопасности заключается не в поиске безопасных трасс, а несколько в другом - обеспечении того, чтобы на трассе не появились зрители и другие машины.
когда ралли проходит по горным серпантинам, где по краям может быть даже не глубокая канава, а обрыв на много метров вниз, лететь с которого в случае убора придется долго - никто же не говорит, что организаторы такие бяки, не поставили по краям заграждения, чтобы экипажи в пропасть не падали. или когда ралли Япония (если не ошибаюсь) проходит по очень узким дорожкам в лесу - никто же не предлагает по краям деревья порубить, чтобы было пошире. и т.д. и т.п.
никто никого не провоцирует на убийство машины. ехать надо сообразно трассе. если она узкая и канавы по краям - надо выбирать скоростной режим с учетом этого. если на выходе из поворота стоит столб - опять же, надо это учесть и скорректировать свою траекторию и скоростной режим. если мозгов нет - будут лететь и убивать машины, но я тебя уверяю, в этом случае ничего не поможет - если трасса будет более безопасной, скорость будет выше, и все закончится в итоге тем же самым убором.
ралли - это соревнование не только на скорость, это еще и стратегия. вот, например, в WRC - финны, скажем, едут очень агрессивно и быстро, но у них много сходов, и из-за этого они по совокупному результату проигрывают Лебу, который едет чище и аккуратнее.

Оксан, если я не ошибаюсь, это был все же ралли-спринт.
В тех ралли-спринтах, в которых я участвовал, - у Ивана и в Тайм-Аттак - вопросы безопасности были вполне себе проработаны.
Возможно чего-то не понимаю, ты лучше разбираешься в в особенностях различных видов автоспорта.

Поддержу Аню.

Oxy Матвей 
Я правильно понимаю основное Ваше утверждение - "если в названии есть слово "ралли" - значит на безопасность НАПЛЕВАТЬ с высоты птичьего полета и вообще ничего не нужно делать для ее обеспечения" ?

Вспоминается знаменитое утверждение Льва Толстого о том, что битвы выигрываются полностью за счет боевого духа армии, а тактика, численность и вооружение не играют вообще никакой роли. Все в школе его обсуждали? ))

По сути это утверждение является классическим примером аргументации в стиле all-or-nothing или black-and-white, что в принципе одно и тоже. Такие утверждения по самой сути своей предполагают искаженное видение реальности.

ОК, столбы так столбы. А давайте проведем ралли по горным дорогам Абхазии? Там некоторые горные участки пересекают минные поля времен последней войны. Некоторые вылетевшие машины будут эффектно взрываться вместе с экипажем. А что, зато по дорогам общественного пользования. Шоу наверняка будет иметь большой успех ))

Конечно же,  Михаэль Шумахер, когда на скорости 200 у него вырвет с мясом задний мост, сможет силой мысли безопасно затормозить автомобиль и направить его к ближайшей обочине. Вот только почему-то, когда у него на трассе отказали тормоза, - он попал в аварию, окончившуюся для него переломами. Т.е. получается, он все-таки простой смертный?
Кстати, про вылет заднего моста на ходу - это не такая уж абстракция. Это вполне возможно на ряде русских и китайских авто.

Собственно, к чему я это все. А к тому, что подвожу вас к довольно очевидному выводу, а именно: "world isn't black and white".
В реальной жизни не бывает "плохих" и "хороших". А безопасность тех или иных мероприятий (ралли) зависит от многих факторов - и эти факторы должны адекватными организаторами как минимум приниматься во внимание. Безопасность вождения также сильно зависит от :
- водителя
- авто
- дороги
- других участников
и если на последние 2 фактора мы повлиять обычно не можем - то мы можем и должны влиять на первые два.
Отказ же о заботы о безопасности авто, аргументируя это тем, что "все равно все на 100% зависит от пилота" - или наоборот, как тоже часто бывает: "зачем мне уметь хорошо водить, у меня же большая хорошая машина" - это крайности, ведущие к сильному снижению общего уровня безопасности. Аналогично и про организацию спринтов, ралли и вообще любых авто- и не авто мероприятий.