На этом видео не самый удачный ракурс съемки. Тут не видно всех особенностей этого поворота.
Скажем, так, тут кажется, что трамплин находится в повороте, а я где-то видел другое видео от канала EUROsport, так вот там видно, что есть прямичок до трамплина и после, но он настолько короткий, что все кто на трамлин въехали слишком быстро, просто напросто пролетали точку входа в поворот. А кто не давал машине сильно прыгать или ехал медленее попадали.
Поэтому считаю, что тут основная ошибка не в стенограмме, а в правильном выборе скорости на трамплине. Хотя конечно, наверное, это должно быть отражено в стенограмме ввиде какого-то предупреждения, типа "не прыгать" или "прижать".
Но предвидеть такое на ознакомлении, довольно трудно, т.к. скоростной режим сильно отличается. На прописи, наверняка, все этот поворот проезжали без проблем, и только опытные пилоты увидели подвох, и это очень хорошо видно по разнице прохождения экипажами разных зачетов.

В подтверждение своих слов, предлагаю прочитать отчет Смирнова Андрея на сайте rally-school. Судя по описанию, они попали в похожую ситуацию - машина прыгнула там, где они этого не предполагали.

Да уж... Не приятное место.
Даже и не знаю, что тут делать.
Вроде заходят все нормально, по траектории, но на выпрыге машину разворачивает, а там уже ничего сделать не успеешь.
Единственно, что думаю, что нельзя скользить в этом повороте совсем, т.к. это ведь даже не трамплин, скорее подброс. Тут получается передок уже в полете, а зад наоборот загружен и получается момент вращения в противоположную сторону.
Короче в таком месте лучше сбавить скорость, меньше будет потеря.

...И опыт, сын ошибок, трудный, и гений, парадоксов друг... (с)