я на этой неделе никак не могу

Эх...
И я не могу. Уезжаю на гонку завтра.

Матвей Козлов

Конечно, это не мое дело,но спрошу тебя, Матвей, на какую гонку-то?

Матвей Козлов
Ага! Тогда как же ты не сможешь сам себя на ралли сопровождать?

х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х
х-х-х-х-х  Машину не убейте и привезите 1(ПЕРВОЕ) место!!! Ждем! Болеем за Вас!!!  х-х-х-х-х
х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х
х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х  Ни пуха, ни пера!!!  х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х
х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х

Отредактировано AkoMsk (2011-05-26 09:07:56)

Вот пока немного фоток - фотоальбом

Металлическим электронным голосом: "С вами говорит автомат по комментариям" 

Отчет.
Часть 1-я или "утро вечера мудренее".

Надо сказать, что решение поехать в Иваново было принято в самый последний момент.
Пежо не готов, денег нет, ну и т.п. Но все таки желание погонятся и не потерять один из ближний этапов взяло вверх - решено поехали на Альмере.
Но! Задача "номер раз" доехать до финиша на целом автомобиле, а уж потом все остальное!

Ок. Едем.
Только надо Альмеру-то все таки хоть как-то подготовить. В принципе так там все нормально: впереди кони, подвеску недавно всю перетрусили, проводку подлатали.
А вот с тормозами беда: передние убиты наглухо, а задние вообще никогда даже не проверялись. Ну что ж, быстренько все покупаем в Экзисте (то что из неоригиналов было в наличии и подешевле) и ставим - Впечатления от починок.

Как поедем?
вечером или утром?
Решили утром, дабы не платить за ночь в гостинице.

Встали в 3:30, выехали в 5 утра. В 9:00 начало АП и ТИ в Шуе.
Едем значит. Часов в 7 меня начинает плющить - немогу прям, засыпаю, хоть ботинки снимай.
Кое как с этим разобрались - въезжаем значит в Ковров, смотрим указатели: "Иваново, Шуя" прямо. Отлично чешем прямо. Время уже начинает поджимать, я прибавляю ходу.
Сверяемся с картой, Опа! Едем не туда!
Останавливаемся, спрашиваем дорогу, а нам говорят: "да нормально доедете."
А еще как назло, спросить-то особо не у кого...
Едем дальше, останавливаемся спросить еще раз - подтверждают, мол доедете.
Едем, но явно не туда, останавливаемся еще раз и тут выясняется, что если и доедем, то только сделав огромный крюк!
Разворачиваемся и валим в обратную сторону искать поворот в Коврове.

И вот тут-то первая неприятность.
Тормоза греются и плывут после 2-3-х нормальных торможений! И это на обычной дороге! А что ж будет в гонке?!
Ну да уже не важно, доехать бы...

Благо в Коврове нас быстро направили в верном направлении - успели.
Все прошли благополучно, отправляемся на пропись.

Сонные и уже проголодавшиеся мозги соображают плохо, состояние нервозное.
В попыхах как-то не так спланировали маршрут движения, накрутили, закрутили, терратрипа нет - с расстояниями засада, штатный одометр врет (не совпадает с орговским), на втором прохождении тормоза плывут, как завтра поедем не понятно вообще, но как-то все таки прописались. Чуть не переругались в процессе.

Короче, сдали карту ознакомления, заправили Альмеру, приехали в гостиницу и пошли в "ресторан" кушать, а там наши веселые дружественные соперники, экипаж на Ладе Калина Николаев-Гришин. Ну мы с ними по пивку, потом еще, и еще... и Спать.

Короче суть:
Лучше все таки ехать с вечера.

Часть 2-я или "Давай бояться вместе?"

Итак, проснулись мы как ни странно бодрячком. Какой-то намек на вчерашнее пиво в голове конечно остался, но он совсем не мешал. 

Дальше по распорядку:
Утренний моцион
Завтрак
Проверка уровней тех жидкостей и давления в шинах
И вперед к старту 1-го СУ.

Да, надо уточнить!
Гонка в общем-то состояла из 3-х СУ. На первой секции они едутся в одну сторону, а на 2-й и 3-й в обратную. Всего девять допов.
Как и зимой, все допы проходили через деревни, что обеспечило большое количество зрителей. Это радовало!
Самый сложный (и не выполнимый в стандарте) считается 1-й и сооствественно 6-й и 9-й.
Сложность в том, что он достаточно короткий и при этом закрученный, да еще и со спусками и подъемами.
Другими словами, держать в нем среднюю скорость 90 км/ч было проблематично.
Ну и еще большое количество песка и пыли.

Итак, приезжаем на старт, ждем свою минуту, стартуем и...
   На торможении уже перед 2-м ретардером я понимаю, что не могу остановиться - тормоза плывут, машина практически не замедляется. Кое как, с ручником (да простят меня все великие учителя), зацепив таки задним колесом ретардер, мы его проезжаем.
Ну а дальше принимаем совместное решение, т.к. задача номер раз - это доехать до финиша на целом автомобиле, значит едем спокойно и тормозим ОЧЕНЬ заранее.
  Так мы и проехали всю первую секцию.

Как известно, в автоспорте, гонки выигрываются на прямых. Нужно как можно быстрее разгонятся и как можно позже тормозить. Собственно именно эти два условия были для нас не выполнимы...

Короче говоря, финишировали мы первую секцию и в парк-сервис, ремонтировать сломавшиеся дворники. Об этом я забыл рассказать. Сломались они прямо перед стартом. Благо погода была замечательная, ни облачка на небе. Поэтому мы не сильно расстроились по этому поводу, а даже наоборот - это нас немного успокоило, мол что должно было сломаться уже сломалось, машина на ходу, значит все будет нормально.

1-й перерыв был аж три часа!
За это время мы успели отремонтироваться, заправиться, поесть шашлык, немного подремать, немного попинать и т.п.

По результатам 1-й секции, мы переместились с 4-ой позиции на 8-ю. Смирились с тем, что в этот раз мы "вне конкуренции" и, помня, что проблема с тормозами актуальности не утратила, спокойно отправились на старт 2-й секции.

И вот тут начались чудеса!
Несколько хороших торможений подряд, а тормоза держат!
Я стал по чуть чуть экспериментировать - торможу позже и жестче - держат! Еще жестче - держат!!! Да е-мое!
  Но страшно от этого стало только больше. Не понятно, чего ждать? Довериться и тормозить по нормальному, в спортивном режиме? Страшно, а вдруг в самый ответственный момент сорвутся...
  Так и проехали всю 2-ю секцию, в подвешенном состоянии. Тормоза ни разу не подвели, но и использовать их на 100% я не решился.

Дальше коротенький, в 40 минут перерыв, и опять в бой. Почему-то хочется сказать "в бой с самим собой". Думаю, что понимаете почему.

Стартуем и я пробую тормоза на прочность. Держат...
На двух последних допах уже тормозил намного позднее и жестче, чем в начале, но все равно с запасом - страшно, а вдруг...

Вот так и финишировали.
Сохранили машину и 8-ю позицию.
Получили массу удовольствия - гонка довольно интересная вышла.
Лично я приобрел хороший опыт и в пилотировании и в стенограмме.

Ну а если серьезно?
Может это быть потому, что тормоза еще не успели притереться, поэтому грелись сильнее?

Ведь когда тормозной диск новый, он как бы немного шершавый, рабочая поверхность матовая, а не зеркальная.
Из чего логически можно сделать вывод, что по шершавой поверхности трения больше, ну и соответственно нагрев интенсивнее.

Привет Ваня!

Согласен с тобой, об этом знаем.
Но мы собственно и рассчитывали, что день до гонки, плюс дорога (все таки 400 км) они и прикатаются.
А сколько ж их надо прикатывать по-твоему?

О!
Точно, еще пропись!
Может не 500 конечно, но 300 уж точно. Все равно не мало!