ну здесь подробной инструкции и не найти, здесь скорее обсуждают какие-то нюансы... поэтому, как мне кажется, ответа на вопрос как самому учиться правильно с нуля, здесь готового нет...

не обязательно, можно обычную воду, главное не грязную.., но продаются концентраты специальные рублей по 30-50.. улучшают моющие свойства воды, но я честно говоря не особо этого замечаю.. хотя может потому, что простой водой давно не пользовался ))

прочёл, не совсем понял, что сам написал в общем, обычно, если набираю тыщи 3,5-4 оборотов, без буксов тронуться не получается. а здесь -- наоборот. видимо, опять же, когда не думаешь о том, что надо быстрее тронуться с места, получается лучше концентрироваться на работе газом-сцеплением

спасибо за книжку! Но Цыганков мне не очень нравится.

Для мотора  и коробки разницы нет, последовательно переключается передачи, или через одну передачу. Для мотора и коробки есть  разница только соотношение оборотов к скорости. Например 2я передача до 30 км/ч а потом сразу 4я передача. Безусловно такое соотношение будет вредно для мотора(имеется ввиду средне статистический бензиновый двигатель)

Samura
Пожалуй я за точку зрения товарища: мне кажется аргументация с перепадом числа обротов очень серьезная.

Только уже момента нет на КПП в это время. Я так понимаю, ты накатываешь  на 5-й, притормаживая, потом включаешь вторую и пошел? Но на 5-й ты же не ехал газ в пол вплоть до момента переключения на 2-ую. Коробка и мотор при торможении на 5-й уже шли "накатом" без нагрузки. А в момент разгона все было под нагрузкой и перепад оборотов  при быстром переключении не есть хорошо. Это лишь удобство в плане меньшего числа дерганий палкой за счет высокой эластичности мотора.
Думаю так.
Я на стороне твоего товарища.

Samura
1. У меня 1.8 Евро 4. Достаточно своебразная вещь, но обороты там не падают молниеносно, так что ДАЖЕ я успеваю переключиться раньше, чем обороты упадут до уровня ХХ.
2. Я еду, допустим, 80 км/ч на третьей передаче - это пример 4000 об/мин. На четвертой 80 км/ч у меня 3200 об/мин, на пятой - приблизительно 2500 об/мин.  Так как скорость резко не падает, то двигатель при 3->5 будет работать так: 4000 - ХХ - 2500, т.к. после отпускания сцепления скорость оборотов двигателя будет определяться скоростью оборотов колес обратно через трансмиссию. Таким образом, на пятой передаче двигатель начнет подниматься опять с низов, а это, в целом, потеря темпа и увеличение расхода вследствие уменьшения КПД (обороты-то упали). При последовательном переключении 4000 - ХХ - 3200, т.е. двигатель падает меньше, -> сыкономленное топливо выплескивается из бака (шутка).
Пока это все, что я смог аргументировано сказать, но я буду думать о твоем методе дальше....

Согласен.....Обороты будут меньше, следовательно двигатель будет слабее, следовательно разгон будет менее динамичный, но..... Нам в этот момент уже разгон не нужен. Тем более никто не говорит, что после 3ей передачи, мы должны быстро включить 5ую. Если переключаться более 1,5сек, то обороты упадут до рабочих оборотов 5ой передачи. Т.е. никакого вреда ни мотору, ни трансмиссии не наносится. ИМХО

mak

А вот скажи-ка нам, когда 1-2 и 2-6 какие обороты у тебя?

А почему ты разгоняешься так, а не переключая передачи подряд до 6-й?

Гмм... что-то этот момент вызывает сомнения среди меня. Я чисто теоретически рассуждаю, но в принципе если ты до 100 разгоняешься по сути на 2-й передаче, то разгон-то уж точно не может в экономичном режиме происходить. А то, что потом ты на 6-й едешь 100 уже никак на расход не будет влиять - ты в любом случае так ехать будешь...
Цифрами я сие не подтвердю, потому как сама, извините за выражение, по слуху езжу в силу отсутствия тахометра в штатной комплектации приборки Буцефала... Но, по-моему, как-то так оно...

Гммм... логику улавливаю. Но мне надо подумать.

Понятно Ну, для меня это в любом случае голая теория. Я, конечно, теоретически могу разогнаться по схеме 1-2-5. Но это будет очень громко и вряд ли сильно эффективно. Только пассажиров и других участников движения напугаю.

А вот у меня вопрос такой: подкатываю я к повороту, весна, солнце, сухо, красота, девчонки в коротких юбочках (вах-вах-чмок-чмок-чмок). И вроде как на второй мне ехать уже тяжело (обороты высоковаты), а на третьей еще не тянет (слишком маленькие обороты). Чего делать-то, а?