745 км дороги + 191 км ралли, из которых 84 км скоростных.

День первый. Ознакомление.

В этот раз в Бологое мы уже приехали проторенной дорожкой, практически без приключений. Только в пробках пришлось постоять после Твери и в Вышнем Волочке.
Дальше уже знакомая турбаза Озерное, заселение, административная проверка и тех. инспекция, которую удалось пройти достаточно быстро и с первой попытки.
Так что на «пропись» мы уехали вовремя и спокойно могли рассчитывать на несколько прохождений.
Сразу надо отметить, что трасса в этот раз была как то особенно сильно разбита: яма на яме, камни, лужи, колеи, короче кошмар для машины.
На первом прохождении мы двигались довольно медленно, стараясь точнее составить стенограмму, и забегая вперед надо отметить, что в целом это удалось. На втором прохождении решили прибавить темп, дабы проверить «стенку» в приближенных к боевым условиях и потренироваться ее читать в условиях дикой тряски и грохота. Да и времени выделенного на ознакомление оставалось уже не так много. Короче ускорились…
Первым не выдержала крышка багажника и прямо на ходу распахнулась настеж с пугающе странным звуком. Оказалось, сломалась петля замка. Привязали тросом, поехали дальше. На последнем Допе решили проехаться в шлемах, проверить работу переговорки – НЕ РАБОТАЕТ!!! Это уже плохо, т.к. Оксане и без шлемов приходилось буквально орать стенограмму, при этом я кое-чего не слышал, а в шлеме-то и подавно ничего не услышишь. Ну и под конец перестал работать омыватель, что тоже совсем не хорошо, стекло становилось не прозрачным довольно быстро,  а щетки лишь размазывали жирную грязь.
Короче кое как дописались и на базу, думать и решать, что дальше делать. Наш старт под вопросом…

А что тут решать? Хотим стартовать, надо пытаться исправлять все что необходимо. Даже если придется всю ночь этим заниматься.
А тут еще официальная церемония старта, и как назло не в Озерной, а в другой части г.Бологое, и пропускать ее нельзя. Пришлось ехать туда притворившись, что машина исправна, а уже потом чиниться.

   Первым решили чинить омыватель, все таки главное видеть дорогу. Проверка показала, что бачек цел, моторчик исправен, а питание не подходит. Кинули соплю на пустой плюс от доп-освещения. Заработало! Пускай не очень удобно, зато надежно (щетки и омыватель теперь включаются отдельно разными кнопками).
Попутно переобулись в «боевую резину» НИИШП Ралли.
   Дальше переговорка. Проблема так же оказалась в питании. Пришлось воспользоваться проверенным способом – кинули соплю на салонное освещение. Включилась!
   Ну и в завершении крышка багажника. Тут пришлось повозиться и поработать напильником, но в итоге – закрылась!
Вроде все готово. Время – второй час ночи, а завтра гонка, поэтому без церемоний отправились спать.

PS

Несмотря ни на что и вопреки всему мы финишировали!
А это само по себе уже очень хорошо!

Лично я, гонкой доволен на все 100%. Мы не просто проехали, а таки доехали, приложив к этому максимум усилий.

PPS

Благодарность!

Димка! (Demon-71dem-71@yandex.)
Спасибо, что согласился поехать с нами Техничкой.
Ты молодец и мастер ЗОЛОТЫЕ Руки!
Если бы не ты, нам было бы крайне тяжело, и вообще не факт, что мы бы даже стартовали.
И за фотки, спасибо!

АвтоСпортКлубу Ярославка низкий поклон за подготовку машины и помощь при ремонте.

Спасибо экипажу №39 за консультации перед гонкой и инструмент на "Хомяковых ушках".

Спасибо доброму дяденьке инспектору ДПС за предоставленный насос и прикуриватель.

Спасибо зрителям и субару форестер, стоявшим у лужи на СУ Советский на первой секции.

Огромное Спасибо всем, кто за нас болел и поддерживал!

Так точно.

Да ладно!
Кинь ссылочку, хоть почитать, потешить свою гордость 

Да, было дело, начинался разговор, да затух... Вот тут в разделе Ралли в теме про штурмана.

Приятно оказаться в официальной хронике!
См. 3.09 - 3.12

http://video.mail.ru/mail/sbickov/7/222.html