Матвей Козлов
"Поэтому, если на переднеприводном автомобиле передок потащило наружу поворота, просто прибавьте газ - автомобиль нырнет внутрь поворота". С чего бы это вдруг он туда поедет?
И вот эти перлы про выжим сцепления я читаю уже не первый раз. Даже прочитал объяснение: типа, колеса разомкнуться с двигателем, станут катиться свободно, следовательно, автомобиль стабилизируется. Этого я никогда не понимал. Знаю, что большие мастера применяют этот прием. Зачем - не понимаю.
В целом, ну я не знаток, но думаю, что либо автор не то хотел написать, либо, не поняв мастера, не по злобе переврал его слова, либо я отсталый и ничего не понимаю, что наиболее вероятно.

Матвей Козлов
Ой, да ладно тебе  Между нами еще: Оксанка, Даниил, Макс с Денисом, Вовка, двое в штатском и три тетки с Тушинского рынка....

Мда... Внимательно всё прочитала... Умно написано, но почему-то в моём случае рекомендованный для внедорожников метод кролика-паникёра привёл к положению "хандыхох"... В смысле, все четыре лапы вверх.

В общем, понятно. В случае с моим короткобазным буфетом на колёсах, похоже, надо что-то отдельное придумывать... Например, на зимнее время приматывать лыжи на крышу.

По уму, ни один метод не панацея. Что-то мне подсказывает (видимо, мозг), что пока сам хотя бы раз не выйдешь из такого пике и тщательным образом не осмыслишь, как тебе это удалось - не научишься... Проблема только в том, что количество попыток в жизни как правило естественным образом ограничено.

Поэтому я это дело себе на зиму уже и планирую...

Это печально. Хотя, зима-то вроде была подходящая для таких дел... Ну, даст Бог, всё-таки повезёт.

Донна Анна
Вчера может дождик попрыскал, с дороги жир поднял?
А если это был Буцефал, который,наверное, заднеприводный, то он почувствовал резкое пришпоривание со стороны хозяйки, лягнул задними ногами в то время, как передние ножки попали в ямку, а?

AkoMsk
Не-не-не. Когда я еду по хрен-знает-какой дороге, мне хватает соображалки, чтобы никого не пришпоривать и вообще не выделываться. Там реально не дорога, а минное поле. Она совершенно не прогнозируема! Насчёт жира - да, скорее всего так и было. Но там проблема ещё и в том, что все дырки на дороге заделаны разными материалами. Один клочок - чистый асфальт. Другой - с гравием. Третий - вообще, похоже, тротуарного качества покрытие, поскольку сразу же провалилось. В результате едешь - и имеешь полный спектр ощущений от того, что у каждого колеса своё собственное сцепление с дорогой. Плюс тебя ещё и подбрасывает время от времени - опять же не известно, в какой момент и какими колёсами.

Фоменко Денис
Денис, завязывай! Тормоза придумали трусы!    В этом и есть главная ошибка. Донне Анне, я думаю, надо было просто вваливать, ломить, накатывая на девчонок в маленьких синеньких и красненьких машинках, сверкая устрашающими лучами колхозного ксенона и выбрасывая черное облако сажи. Тогда бы она даже не заметила скольжения.... 
Денис, зачем вы нас учите? Чтобы мы тошнили? Хе-хей!  О-е!
ПыСы. Наличие именно колхозного ксенона - важная составляющая всей тактики движения!

Фоменко Денис
Существуют исследования психологов о взаимоотношениях автомобилистов, в котором, в частности, говориться, что бъют не по паспорту, а по лицу. Приглядись и ты увидишь, что в джунглях так обстоят дела: люди чувствуют доминантного типа, который едет уверенно, четко и чисто перестраивается, занимая нужное ему положение, выбирает стартовый ряд на светофоре и т.п. Ну доминанта. Этому человеку 99,9% окружающих всегда уступит. Он в этой конкретной ситуации находится в самом комфортном и безопасном положении. Когда я был молод, и был высоким, голубоглазым блондином, меня учили ездить по Москве таксисты. Они, не зная об этой теории,  действовали именно так. У меня есть знакомый, он всегда сомневается, во всем и везде, как результат, непонятные и со стороны не уверенные действия на дороге провоцируют других, возникают небольшие аварии и инциденты на дороге каждые пол-года, его уже не страхуют.... А стаж вождения превышает 20 лет....

Возможно - это не то слово. Просто целесообразно - и всё. Да. Никто не спорит. Одна проблема - там не поймёшь, когда оно уже началось. И когда уже кончилось - тоже. И соседи по потоку этого тоже не знают. И дают по газам. А дальше - как повезёт. Потому что сам ты можешь хоть выйти и пешком свою машину дальше потолкать, но это не застрахует тебя от поцелуя с товарищем по несчастью.

Фоменко Денис
БЕЗ ОБИД!!! БЕЗ ОБИД!!! БЕЗ ОБИД!!! БЕЗ ОБИД!!! БЕЗ ОБИД!!! БЕЗ ОБИД!!!

Я про безопасность. Мне кажется, что дело отнюдь не в скорости движения.
Есть основные правила:
1. Никогда не торопись, спешка нужна лишь при ловле блох;
2. Все свои проблемы оставь на улице, ты сел за руль, чтобы ехать, вот о езде и думай;
3. Каждый на своем месте, т.е. если тебе ехать налево, займи левый ряд заранее;
4. Никаких неожиданностей, т.е. водители вокруг тебя должны понимать, что ты собираешься делать.
5. Контролируй ситуацию, пока она не начала контролировать тебя - отчасти перекликается с п.3: тебе направо, лезет чувак по бордюру, встань так, чтобы проехать без затруднений, перекрыв его ползание, чтобы не пережидать пока он освободит тебе дорогу, ему ведь надо было налево.
Можно еще что-то нанизать, дополнить, но это классика, описанная практически везде. Еще там Вальтер Рерль свое добавлял: у него, кажется 10 пунктов.
Мне кажется, что самый безопасный водитель - уверенный в себе водитель, но не самоуверенный. Знаешь, часто бывает так: увидел человек яму, буцк по тормозам, чтобы переползти ее, а сзади - ба-бах: машина догнала. Кому была нужна его подвеска, две машины в ремонт. Ты, как профи и тренер, должен первого научить не снижать скорость, а перескочить препятствие, объехать его, проскочить с продольной загрузкой или боковой, не важно. А Донна Анна молодец, ее повело, она потянула, все пучком - это ты ее научил, ударила бы по тормозам - не дай бог, вращение, а за ним свалка из 2-х, 3-х, 5-ти машин.
Думаю, надо сказать так: "Донна Анна, ты ведь опытный боец, езжай по ситуации, не тормози - сникерсни! ".

БЕЗ ОБИД!!! БЕЗ ОБИД!!! БЕЗ ОБИД!!! БЕЗ ОБИД!!! БЕЗ ОБИД!!! БЕЗ ОБИД!!!

Специально провоцировать занос необходимо учиться и лучше всего в безопасных условиях и под контролем опытных в этом деле людей!!!!
заднеприводный авто более всего предрасположен к заносу. Так что, уважаемый "черный дембель", приезжайте к нам и в безопасных условиях с тренером поработаете с заносом.
Будем рады Вас видеть!

посмотрите видео на сайте (про правильное руление и пр.) вот здесь http://www.pvm-school.ru/video
и здесь Видео о школе Аспорт

почитайте книжки Горбачева, Цыганкова (ссылки на них здесь тоже есть "Как выиграть гонки", Михаил Горбачев , "120 приемов контраварийного вождения", Эрнест Сергеевич Цыганков.)
ну и практика, само собой (только в безопасном месте, где нет пешеходов, автомобилей и столбов  )

но, конечно, лучше бы попрактиковаться под руководством опытного тренера, который сможет сразу указать на ошибки, дабы не закреплять изначально неправильные приемы. наверняка какая-нибудь школа контраварийного вождения есть и поближе к вам.